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军舰29日下水 上海造船业52亿元大单再次震动世界_凤凰资讯

来源:未知        时间:2017-11-28          查看次数:

原标题:军舰刚刚下水,上海造船业的52亿元大单再次震动世界

52亿元人民币!6月29日,全球深陷低迷的造船业再度将目光聚焦在上海。日本商船三井公司将4艘先进大型液化天然气运输船(以下简称LNG船)、价值约52亿元人民币的“订单大餐”交给沪东中华造船(集团)有限公司“烹饪”。这笔订单成为今年国内造船业接到的最大订单。

一花独放不是春,52亿元大单花落沪东中华也不是偶然。全球金融危机爆发、航运业需求萎缩已近9年,漫长寒冬中,全球知名的各大船东却从沪东中华开走了20多艘大型LNG船、38000吨双相不锈钢化学品船、45000吨集滚船以及其他先进船舶。如今,沪东造船业成为了全球唯一一家能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂,代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”。

沪东中华打造的最新船舶

中国造船人不会再难堪

曾经红红火火的造船企业,如今大多度日如年。2011年中国造船产量就已达到7500万吨左右,是全球第一造船大国。去年,全球新船需求量跌至2800万吨。世界造船业风雨飘摇,寒风凛冽,不少船企纷纷关门或者转行,国内一些造船企业出现了倒闭潮,连很有名气的国有大型船企都岌岌可危。

散货轮曾是中国造船业的拳头产品,但这种传统产品在近年来遭遇巨大冲击。“过去8000万元一艘的散货轮,现在市场价格不到3000万元,但高端的LNG船,全球价格依然坚挺。”船舶行业业内人士指出,这便是4艘船能形成52亿元大单的原因,当散货轮等传统船型遭遇利润“断崖式下跌”时,LNG船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大,市场需求保持稳健增长,产品因此“物以稀为贵”。

这笔52亿元的“世界级大单”,吸引了世界企业的激烈竞争。作为日本船东,主要合作伙伴都是日韩船厂,在很长一段时间里,日韩造船厂在不少技术领域也领先于中国船厂。“上世纪90年代,我们去日本船厂当研修生,想去建LNG船上看一眼,都被婉言谢绝。”沪东中华研发人员告知,当时中国造船人感到尴尬和难堪,而这样的事,反而激发了沪东中华为中国造船业争气的蹈厉之志。

如今,沪东中华是全球少数能建造薄膜型LNG船的船厂,从2009年第一艘LNG船交付开始,李克强:欧盟应切实履行中国入世议定书第15条义务_凤凰资讯,已建成了13艘LNG船,得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次订单中的LNG船,是沪东中华自主设计、将首次开建的第三代船型,它的吨位更大,能耗却得以下降,同时密闭和绝缘性更好,能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。

这笔订单背后,也有着激烈的竞争,其中同中国竞争最激烈的一家韩国船厂,有着建造LNG船的光辉历史,最终沪东中华凭借过硬技术和国际美誉度,让强大的竞争对手“望洋兴叹”。

今年4月,沪东中华高层一行人,又来到曾经访问过的日本某全球顶级造船厂,他们正在建造其他新产品。时过境迁,这次日方却大方地让中国客人随便参观,因为众多先进造船技术对沪东中华来说,已经不再神秘。结果,日方破天荒提出,与沪东中华深度合作,共同研发更先进的船舶建造技术。

沪东中华的LNG首制船交付命名

面对最严苛的“船厂杀手”

金融危机下,LNG船让沪东中华抓住转型升级的契机,走出逆流而上、稳健增长的发展轨迹。“没有LNG船,我们现在很可能正在低端传统领域惨淡、勉力维持,谈不上发展,更难实现转型。”沪东中华集团党委书记、董事长陈建良表示。

近年来,沪东中华因LNG船而兴,却不因LNG船而“固步自封”。企业经营者深知,全球航运业仍没有走出衰退,一张好牌不算好,阅兵后,这位歼16飞行员小哥被迷妹捕捉到了_凤凰资讯,若不能在高端制造领域形成“组合拳”,就会难以应对暗潮涌动、险象环生的市场环境。

然而在造船业,中低端的红海处处血拼,高端产品也不是宁静的蓝海。对于高端产品,国际船东谨慎并且苛刻,不是最好的企业,连“应聘”、“面试”的机会都不会给。

四年前,鸿 利 娱 乐 场 _,荷兰、瑞典世界两大航运公司,要建造最先进大型化学品和最大、最先进集滚船。十多艘船、数十亿元订单,世界最好的船厂都不想放过这两块大蛋糕。但是“概念船”三个字,让优秀船厂都面露难色。

一方面,“概念船”只有并不完善的设想,设计图纸残缺不全,还存在着许多明显结构不合理的地方;另一方面,其中一家船东被称为“船厂杀手”,因其要求过于严苛,诸多船厂完不成任务,铩羽而归、损失惨重。

全球最先进的38000吨双相不锈钢化学品船,有43个全自动货舱,4.6万立方米的货物容积,可以装载近千种化学品及成品油,几乎囊括任何液体货物。仅清洗系统就有4万多根各种各样的管子,好比海上移动的工业博物馆。各种复杂设备的安装、调试,更一座座难以跨越的大山。

常规汽车运输船载车种类单一,大多为小型私家车。而世界最大、最先进集滚船,汽车甲板面积达28900平方,可装载汽车3000多辆,9种车型,有11层滚装甲板,其中最大的可停放35 米特种车辆,甚至可以装载大型飞机。这种集滚船,既能装载集装箱和多种车辆,还有可装运其他超大件货物的优点,可给船东提供极富弹性的运营模式。正是这些“与众不同”的结构,让在船厂数以万计的生产流程道路上,布满了“荆棘”。

两大航运公司的老板心里都很清楚,顶级船厂才能建造这样的概念船,但当时一些顶级船厂开始虚与委蛇,有的干脆不再现身。而当沪东中华团队来到他们面前,理念终于形成一致:虽然建造难度空前,但在航运业的现状下,只有造出这样的概念船,才能赢得更多客户,这就是市场,Tiger Woods Would Be Remembered For His Tryst With The PGA T

中国造船人有充分的心里准备,可是建造过程之艰难,还是出于预计。有些建造技术比LNG船更复杂,而且船东几乎隔一段时间,就会突发奇想,增加一些新的设计,原定的设计也常常变化。与沪东中华联合设计的海外船舶设计巨头,有些研发专家,都常常叹气、攒眉苦脸。然而,中国造船人在难以尽述的设计难关前,妙计迭出,创造众多“世界第一”;施工遇到难题时,逢山开路,遇水叠桥,艰难突破。这样的能力与态度,感染了外方设计专家和海外船东。

“太阳”照亮“大西洋”

“照亮”大西洋航线的沪东中华集滚船

2015年10月27日,沪东中华建成了世界首艘最大载重吨位的G4型集装箱滚装船“大西洋之星”,载货量可达45000多吨,创造了七项世界之“最”,标志着中国“智造”有了争雄国际集滚船市场的实力。

当时,英国海事海岸警备队管理局对45000吨集滚船机舱、滚装区域和货舱区域进行质量和环保检查,结果令人满意。管理局负责人福尔摩斯说,他对中国船厂的设计、建造能力有了全新认识。

今年5月,第五艘“大西洋太阳”号集滚船交付船东,海外媒体用了这样一个标题:“‘太阳’照亮‘大西洋’。”新闻报道中写道,5艘世界最先进45000吨集滚船,像“太阳”一样,照亮了大西洋航线。可见,面对航运业的低迷,世界各地都在苦盼一些重要航线上的国际贸易有所起色,而引领需求、激发潜在需求的新型船舶,正能给航线带来“强心剂”。

2016年6月,全球首艘“概念船”38000吨双相不锈钢化学品船交付。船东荷兰思多而特·尼尔森公司,这家世界化学品航运巨头感慨万千。今年5月船东接收第四艘化学品船时,命名“坚韧”号,这个名字承载了它与中国造船人一同度过的不凡岁月。

中国成了世界顶级化学品船建造基地,引起了更多船东的关注。2016年10月31日,又一家世界著名化学品航运公司,把8艘新型双相不锈钢化学品船订单交给了沪东中华,令国内外同行羡慕不已。目前,沪东中华已经设计了下一代化学品船,其难度更胜一筹,计划在今年9年开始建造。不断迭代更新的化学品船,推动全球化工行业降低成本、提高效率,满足市场的新需求。

“从沪东中华的创新实践中可以发现,创新不仅可以提升制造业的能级和水平,还可以辐射更远,带动其他产业乃至整体经济复苏与发展。”经济学家表示。

沪东中华方面介绍,大订单在手后,除了全力完成订单建造外,还将加紧推动更为先进的LNG船和其他高端产品研发工程,让大洋上出现更多中国造的“超级工程”。

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